Revue Suisse 3/2018

13 Revue Suisse / Mai 2018 / N°3 Société MARC LETTAU Deux cents ans après l’invention du vélo par le génie Karl Freiherr von Drais, ce véhicule sans moteur met la métro- pole zurichoise en émoi. La plus grande ville de Suisse est certes coutumière de la bicyclette depuis fort longtemps. Mais ses habitants s’agitent face à une nouveauté: les vélos en libre-service, que l’on voit partout, et par centaines. Même là où ils viennent perturber le sens de l’ordre cher aux Zurichois. Zurich n’est pas seule à faire face à cette difficulté: des entreprises ingénieuses ont développé ce concept commer- cial et inondé des villes avec leurs vélos en libre-service, sans créer de places de parc en conséquence. Au lieu de cela, elles proposent des applications permettant de trouver et de décadenasser des vélos librement. Le vélo peut être garé n’importe où dès qu’on n’en a plus besoin. Six prestataires cherchent à s’attirer la faveur des cyclistes à Zurich: O-Bike, Limebike, Züri rollt, Züri-Velo, Smide avec des vélos élec- triques et le loueur de vélo-cargo pour le transport demar- chandises Carvelo2go. Donkey Republic, entreprise da- noise de vélos en libre-service, a aussi le marché zurichois en ligne de mire. Dans d’autres villes, Nextbike, Velospot et PubliBike se partagent le marché. L’ampleur de l’agitation suscitée ne traduit pas uniquement la révolution en cours dans lesmo- des de transport. L’entreprise O-Bike domiciliée à Singa- Les cyclistes tentent de passer à la vitesse supérieure Le vélo fait-il partie de la ville de demain? Beaucoup de villes suisses misent clairement sur une hausse du nombre de cyclistes et veulent doubler leur part dans la circulation globale. Mais si la petite reine suscite de nouveaux espoirs, elle est aussi source de rejet. Des vélos en libre-service de prestataires comme O-Bike ou Limebike créent la polémique dans les rues de Zurich. Photo Keystone