STÉPHANE HERZOG Posiblemente, en diez años las ciudades suizas estarán libres de las partículas finas y los gases contaminantes que emiten los vehículos con motor de gasolina y diésel. Una nueva flotilla, esta vez eléctrica, circulará sin emitir CO2. “Los estudios demuestran que los automóviles eléctricos son, hoy por hoy, la mejor opción de la que disponemos para reducir drásticamente las emisiones de CO2 relacionadas con la movilidad privada”, afirma el Profesor Mario Paolone, que dirige el Laboratorio de Sistemas Eléctricos Distribuidos en la Escuela Politécnica Federal de Lausana (EPFL). A pesar de su tímida normativa vehicular en materia de peso y emisiones de CO2, Suiza avanza a pasos agigantados. “Su transición es más rápida que la de varios otros países europeos”, asevera este especialista. Y ello a pesar de que Noruega, con una tasa de electrificación que supera el 90 %, ya había alcanzado el nivel de Suiza en 2014. “Del total de vehículos que circulan en las carreteras suizas, alrededor del 96 % son vehículos de gasolina, diésel o híbridos, que no necesitan recargarse en una estación de carga”, explica Laurent Pignot, portavoz del Touring Club Suiza (TCS). No obstante, la creciente electrificación del parque vehicular suizo es un hecho indudable: los 40 173 vehículos eléctricos nuevos matricuLa electrificación del parque vehicular suizo va viento en popa En Suiza se disparan las ventas de vehículos eléctricos. Este auge va de la mano del desarrollo de la energía solar. Aunque Suiza subvenciona la transición energética, no regula la venta de SUV eléctricos. lados el año pasado representan un incremento del 26,2 % con respecto al año anterior, señala la asociación de importadores “auto-suisse”. En 2022, los automóviles eléctricos llegaron a representar el 17,8 % del mercado de los vehículos nuevos, mientras que en 2021 este porcentaje solo era del 13,3 %, en 2020 del 8,2 % y en 2019, del 4,2 %. Mayor eficacia, sencillez y ahorro Cabe señalar que un motor eléctrico, con sus 200 componentes, consume tres veces menos energía que un motor de combustión, que consta de 2 000. El alza de los precios del petróleo y la agravación de la crisis climática están alentando la electrificación. “Sería preciso que, a partir de 2035, solo pudieran matricularse en Suiza los vehículos que no emiten CO2”, propugna la organización central Swiss eMobility, que, además, exige la instalación urgente de infraestructuras de recarga en todo el territorio nacional. Swiss eMobility insiste en que deberían tenerse en cuenta las emisiones de CO2 a la hora de calcular el impuesto vehicular. Hoy por hoy, esta práctica es poco usual, pues el impuesto vehicular varía de un cantón a otro, por lo que resulta un factor poco determinante para los consumidores a la hora de elegir el vehículo de su preferencia. “En Francia, la compra de vehículos pesados y contaDebido a que el auge de la electromovilidad incrementa el consumo eléctrico, cabe preguntarse hasta qué punto son ecológicos los vehículos eléctricos. Esta estación de carga cercana a Oftringen (AG) está provista de paneles solares. Foto Keystone Panorama Suizo / Mayo de 2023 / Nº3 18 Naturaleza y medio ambiente
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