STÉPHANE HERZOG A los suizos les encantan los coches; pero, de hecho, los cerca de 4,8 millones de vehículos de turismo que registra el país pasan la mayor parte del tiempo estacionados. Permanecen aparcados hasta 23 horas al día, con las baterías desconectadas. En un futuro próximo, los coches eléctricos aparcados se conectarán entre sí a través de redes eléctricas inteligentes. De esta manera, formarán centrales de almacenamiento, de modo similar a como se almacena el agua en los embalses. “Con la recarga bidireccional, en la que cada automóvil puede enviar o recibir energía, Suiza dispone de un gigantesco embalse”, resume Volker Fröse, consultor citado por Mobility, una empresa especializada en vehículos compartidos. Al atardecer, cuando se dispara la demanda de electricidad, los operadores ordenarán a las baterías que suministren energía a la red. En cambio, durante el día, los paneles solares inyectarán electricidad en estos acumuladores móviles que son los autos. Todo el sistema funcionará según el principio “Vehicle to Grid” (V2G): un conjunto de baterías bidireccionales capaces de recibir, almacenar y suministrar electricidad en una red local o global. Carga completa en una noche “Una batería de coche almacena una media de 60 kilovatios hora (kWh), frente a solo 6 kWh para una batería fija instalada en una casa con paneles solares. Mucha gente dispone de paneles solares, pero no de una batería. Así que la ventaja de utilizar el coche como acumulador eléctrico es evidente”, explica Arnaud Zufferey, ingeniero diplomado por la EPFL. Una estación de carga con una potencia de 7 kW puede cargar una batería al 10 % en una hora. “Esto ofrece mucha fleEn un futuro próximo, millones de automóviles interconectarán sus baterías Conectar las baterías de los coches a una sola red permite conformar una central eléctrica. Gracias a este avance, la energía fotovoltaica se articulará con los vehículos eléctricos. La empresa suiza de automóviles compartidos Mobility ha llevado a cabo una prueba a gran escala. xibilidad para la recarga: por ejemplo, a mediodía, cuando la iluminación solar es máxima, o por la noche, cuando las tarifas son bajas”, prosigue. Entonces, ¿qué esperamos para implantar esta revolución en Suiza, bastión del automóvil y de la energía solar? La sociedad Mobility realizó una prueba a escala real entre otoño de 2022 y primavera de 2024. Esta empresa de automóviles compartidos incorporó a su flota cincuenta vehículos eléctricos equipados con baterías bidireccionales. En la prueba participaron vehículos distribuidos por toda Suiza —que deben estar disponibles en todo momento— y conectados a varios proveedores de electricidad, precisa Mobility. Durante el año y medio que duró la prueba, unos 7 000 usuarios recorrieron aproximadamente 800 000 kilómetros. Cuando los vehículos se encontraban estacionados, “vendían” electricidad a la red, generando ingresos de hasta 2 000 francos por El ensayo de Mobility requería vehículos que no solo pudieran cargarse, sino que, además, pudieran enviar corriente a la red. Muchos modelos no cuentan con esta opción. Foto Mobility 22 Naturaleza y medio ambiente
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