de los Grisones, que había sido uno de los impulsores del compromiso federal, se embarcó con entusiasmo en el programa de expansión de la red de carreteras. De repente, el cantón se colocó a la cabeza en materia de transporte automovilístico. Así, en 1929 se celebró en la Alta Engadina una semana internacional del automóvil, que atrajo a diez mil visitantes; y en 1934, el cantón se dio yos resultados acaban de publicarse en forma de libro. Según Bundi, entrevistado por Panorama Suizo, hay varias razones por la cuales la prohibición de los automóviles perduró tanto tiempo en los Grisones. Una de ellas es que, estadísticamente hablando, los Grisones son el cantón menos poblado de Suiza, pero cuentan con una red vial muy extensa. Al principio se temía que el costo de mantenimiento de las carreteras para los automóviles se repartiera entre un número reducido de habitantes y superara la capacidad económica de las regiones periféricas del cantón. Además, de forma casi simultánea a la aparición del automóvil, los Grisones se embarcaron en la costosa aventura de conectar el cantón con los Ferrocarriles Réticos (RhB). El RhB consideraba al automóvil como un competidor en el transporte de mercancías; por ello, incluso después de levantar la prohibición del tráfico automovilístico en 1925, el cantón siguió prohibiendo la circulación de camiones en los valles en los que circulaba el tren, para proteger así el transporte ferroviario. Finalmente, fue la Confederación la que eliminó definitivamente los obstáculos al tráfico automovilístico en los Grisones. En 1934, el Consejo Federal y el Parlamento decidieron coordinar a nivel nacional la ampliación de las carreteras alpinas y otorgar a los cantones de montaña un sustancioso apoyo financiero. El cantón Escena callejera en la época de la prohibición del automóvil: en la frontera del cantón de los Grisones, quienes traían mercancías desde fuera tenían que enganchar caballos a su camión para que tiraran de él. Foto cedida a la revista De pronto llegó el auge del automóvil: caravana de autobuses postales en la entrada del túnel de San Bernardino, con motivo de su inauguración, en 1967. Foto cedida a la revista Panorama Suizo / Octubre de 2025 / Nº4 17
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